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玉岑铁路跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工

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玉岑铁路跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工

玉岑铁路跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工

央视网消息 5月26日上午,随着梁体(liángtǐ)最后一束纵向预应力张拉完成,标志(biāozhì)着跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工(wángōng),达到过梁条件。该特大桥位于广西岑溪市境内,全长649.28米,是玉岑铁路(tiělù)重难点控制性工程。 中铁五局玉岑铁路四标党支部书记李创业(chuàngyè)介绍说,跨G65包茂高速系杆拱桥由系梁、拱肋(lē)、横撑(héngchēng)和吊杆组成,系梁宽17.1米,梁高3米,全长244.7米,总用钢量约1170吨(dūn),跨度达180米,为国内在建高铁最大跨度系杆拱桥。 施工(shīgōng)团队充分利用BIM建模技术提前进行碰撞试验,提前发现并解决钢筋与预应力管道等预埋件位置(wèizhì)冲突问题,确保施工的准确性(zhǔnquèxìng)和高效性。 中铁五局(tiěwǔjú)玉岑铁路四标总工程师刘绪文介绍说,该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”,有效改善了桥梁及轨道结构受力,从而实现结构联长400米以内(yǐnèi)的高铁(gāotiě)桥梁不设伸缩(shēnsuō)调节器,消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制。 玉岑铁路为在建南深高铁南玉段的(de)延伸,是(shì)南宁至深圳高速铁路的重要组成部分,设计时速(shísù)350公里,线路全长111公里,建设工期42个(gè)月。玉岑铁路建成后,对推动广西北部湾(běibùwān)经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”,促进广西全面深入对接粤港澳大湾区具有重要意义。(总台记者 李健飞 傅琦恩 沈庆)
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