建设强省引擎，迈向国际门户！济南机场二期工程掀起加速建设热潮

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点 于泊升 在济南，一场关于航空交通枢纽升级的建设工程正如火如荼地(dì)进行着(zhe)。济南机场二期改扩建工程承载着提升(tíshēng)城市竞争力、促进区域经济发展的重要使命，是山东交通领域的一项关键工程。目前，该(gāi)工程建设已进入(jìnrù)全面加速期，掀起了万人施工大会战，一座新的国际航空门户加速成型。 走进济南机场(jīchǎng)二期改扩建工程的施工现场，机械的轰鸣声交织成一曲建设的交响乐。数十台塔吊高耸入云，挥动(huīdòng)着长臂(zhǎngbì)，将建筑材料精准地吊运到各个施工点位；土方(tǔfāng)车、混凝土搅拌车、工程装载机等上千台机械设备往来穿梭。上万名工人分布在各个作业面，忙碌而有序地进行着各项施工任务，或绑扎钢筋，或浇筑混凝土，或安装设备，每一个动作都凝聚了专业(zhuānyè)专注(zhuānzhù)。 在航站区施工(shīgōng)现场，60万平方米的T2航站楼建设正如火如荼。航站楼主楼主体(zhǔtǐ)结构已初见(chūjiàn)规模，工人们正在紧张地进行混凝土主体结构施工和屋面钢网架拼装工作。6条指廊也在竞相推进，A指廊加快基础开挖作业(zuòyè)，B指廊一层(yīcéng)、二层梁板柱施工基本完成，C、D、E指廊屋面钢网架施工有条不紊(yǒutiáobùwěn)，巨大的钢网架在工人们的协作下逐渐成型，展现出未来航站楼的独特架构，F指廊桩基施工全部完成，现场作业人员(rényuán)干劲十足，争分夺秒，只为能按期完成建设任务。 高达99.8米的(de)塔台已经完成封顶，玻璃幕墙吊装施工完成，机电安装和整体(zhěngtǐ)装饰进入尾声。抬头望去，百米高塔，给人(rén)一种视觉冲击和强烈震撼。 综合交通(jiāotōng)中心(zhōngxīn)（GTC）的建设也取得了显著进展。首开区已进入装饰装修(zhuāngxiū)阶段，共构区四层主体结构完成过半。在现场(xiànchǎng)可以看到，交通中心的整体轮廓已经清晰呈现，未来这里将成为各种交通方式汇聚的核心区域。 西飞行区建设区域(qūyù)同样一片繁忙景象。西一、西二两条3600米跑道初现雏形，正全力推进跑道水稳基层、道面混凝土及下穿通道主体施工。他们严格按照施工标准(biāozhǔn)，对每一层结构进行(jìnxíng)精心铺设和压实，确保跑道的质量和稳定性，为未来飞机的安全起降(qǐjiàng)打下坚实基础。 创新施工(shīgōng)突破重重难关 在济南机场二期改扩建工程中，各种创新技术的应用成为了工程建设的强大助力，让看似不可能(kěnéng)完成的任务得以顺利推进(tuījìn)。 在(zài)T2航站楼的建设中，创新应用(yìngyòng)“BIM+数字系统”。通过建立建筑信息(xìnxī)模型(móxíng)（BIM），将整个航站楼的设计、施工(shīgōng)和运营信息整合在一个数字化平台上。从建筑的整体结构到每一个细小的构件，都能在这个虚拟模型中清晰呈现。这不仅方便了(le)施工人员提前了解施工流程和可能遇到的问题，还能在施工过程中进行实时模拟和优化，大大提高了施工效率和质量。例如，在复杂的管线(guǎnxiàn)布置施工中，利用BIM技术可以提前对各种管线进行碰撞检查，避免(bìmiǎn)了在实际施工中出现管线冲突的情况，减少了施工变更和返工，节省了时间和成本。 异形柱施工工艺也是一大亮点。航站楼中独特(dútè)的混凝土(hùnníngtǔ)开花柱造型独特，不仅是建筑的装饰元素，更是主要的竖向受力构件。这些混凝土开花柱一共5大类164颗，要达到(dádào)清水混凝土的效果，施工难度极大。项目团队运用tekla和犀牛(xīniú)软件进行三维(sānwéi)建模，对整个模板进行试(shì)拼装，并创新采用三维定位的钢筋加工技术，对每一根钢筋进行深化和放样。在施工过程中，严格控制(yángékòngzhì)混凝土的配合比、浇筑速度和振捣工艺，确保每一根开花柱都能达到设计(shèjì)要求的强度和外观效果。 在塔台建设中，自主研发(yánfā)的“钢铝木复合一体式造楼机”发挥了(le)(le)重要作用。塔台层高多变、作业面狭窄(xiázhǎi)，传统的施工设备难以满足施工需求。这台造楼机针对塔台的特殊结构和施工环境进行设计，能够实现(shíxiàn)高效、安全地施工。它集多种功能于一体，可在不同层高和作业条件下灵活调整，大大提高了施工效率，同时也保障了施工人员的安全。 屋面钢结构支撑(zhīchēng)柱(zhù)的安装(ānzhuāng)采用了先进的液压同步提升技术。由于支撑柱体积大、重量重，传统的吊装方法难以满足精度和安全(ānquán)要求。液压同步提升技术通过计算机控制多个液压千斤顶，实现对支撑柱的同步提升和精确就位。在提升过程(guòchéng)中，实时(shíshí)监测支撑柱的位置和受力情况，确保整个安装过程平稳、安全，有效地解决了大跨度、超重钢结构安装的难题。 编织无缝衔接(xiánjiē)交通网络 济南机场二期改扩建工程致力于打造一个“空、铁(tiě)、轨、陆”零距离换乘的现代化(xiàndàihuà)航空综合交通枢纽，让旅客的出行更加便捷高效。 目前，济南轨道交通3号线(hàoxiàn)二期已经通车运营，为旅客(lǚkè)市区往返机场提供了一种(yīzhǒng)更加便利的选择。从市区乘坐地铁，无需换乘其他交通工具，就可以(kěyǐ)直接抵达机场。在机场内，地铁出站口与候机楼之间通过便捷的通道相连，旅客可以轻松找到换乘路线。 为了提升空轨(kōngguǐ)换乘效率，济南机场还采取(cǎiqǔ)了一系列举措，如优化提升地铁出站口园林景观，候机楼外增设直梯、扶梯，增设候机楼与出站口道路交通信号，更新(gēngxīn)候机楼内外换乘指示标识等，让(ràng)旅客在换乘过程中更加顺畅、舒适。 机场主进场路也(yě)发生了巨大的变化，由原来的双向4车道地面道路升级为双向10车道高架快速路，于2024年9月29日正式通车。宽阔的道路大大提升了通行效率，缓解了机场周边的交通压力(yālì)。车辆可以快速、便捷地抵达航站楼(hángzhànlóu)，为旅客的出行节省(jiéshěng)了时间。 未来，济滨高铁接入综合交通中心后，将与航空、地(dì)铁、高速公路实现“零距离换乘”。想象(xiǎngxiàng)一下，旅客下了高铁，通过便捷的通道(tōngdào)就(jiù)能直接进入机场候机楼办理登机手续，或者从机场出来后，无缝(wúfèng)换乘高铁前往其他城市，这种高效的交通衔接将极大地提升旅客的出行体验。综合交通中心地上三层、地下二层，地上部分设置换乘大厅、长途巴士候车厅、旅游(lǚyóu)集散中心及配套服务设施(fúwùshèshī)，连通T2航站楼；地下部分设置换乘大厅、值机区、空铁联运换乘通道、行李通道，连通T1航站楼。停车(tíngchē)楼设置私家车、网约车等(děng)停车区及配套服务设施，满足各类车辆停放需求。在这里，各种(gèzhǒng)交通方式相互融合，形成一个有机的整体，为旅客提供全方位、多层次的出行选择。 济南机场迈向(màixiàng)国际新门户 济南机场(jīchǎng)二期改扩建工程计划2026年底(niándǐ)达到竣工验收条件，届时，一个全新的现代化航空综合交通枢纽将展现在世人面前。 从(cóng)硬件设施上看，济南(jǐnán)机场的服务保障能力将大幅提升。可满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨的保障需求，总机位(jīwèi)由69个增加到211个。这意味着更多(duō)的航班可以(kěyǐ)在这里起降，更多的旅客和货物可以通过济南机场进行中转和运输，进一步提升济南在全国航空运输网络中的地位。 T2航站楼创新性采用六指廊构型，呈现“大集中(jízhōng)、小分散”布局，向心环抱(huánbào)、分段落客、分区值机，60%登机口位于旅客步行距离350米(mǐ)范围内，最远登机口步行距离控制(kòngzhì)在600米以内，最大限度为旅客出行提供便利。旅客在航站楼内可以(kěyǐ)更加便捷地找到登机口，减少步行距离和时间，提高出行效率。 从区域发展(fāzhǎn)角度来看，济南(jǐnán)机场(jīchǎng)的(de)(de)升级将成为推动山东高质量发展新的动力源。它将辐射(fúshè)带动周边10多个城市、7000多万人口，促进区域经济的协同(xiétóng)发展。临空经济区也将迎来新的发展机遇，借助机场的交通优势，吸引更多的产业集聚，如航空物流、临空制造、商务会展等，形成新的经济增长点。同时，作为“国内领先、国际一流”的现代化综合交通枢纽，济南机场将进一步提升济南对外开放和国际化水平，加强济南与国内外其他城市的交流与合作，为济南的经济发展注入(zhùrù)新的活力。 在采访中，济南国际机场建设有限公司相关负责人表示：“全体(quántǐ)建设者都怀着无比的(de)热情和(hé)责任感投入到这项工程中，大家深知它对于省会济南、对于山东的重要意义。我们将继续(jìxù)努力，确保工程高标准、高质量、高效率完成，为广大市民朋友和出行(chūxíng)旅客打造一个更加安全、智慧、便捷、高效的出行环境，为区域发展贡献我们的力量。” 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索(sōusuǒ)微信小(xiǎo)程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！